聚a烯烃基础油的市场现状

纵观欧洲市场，只有少数工厂生产PAO供应，其中大部分用于工业用途。而高品质的汽车发动机，油主要采用II类和III类基础油。欧洲PAO炼油厂包括雪佛龙菲利普斯化学公司位于比利时的年产能6万吨的贝灵恩炼油厂、埃克森美孚化工位于法国的6万吨/年的格拉旺雄炼厂以及英力士公司位于比利时的12万吨/年的费卢依炼厂和位于俄罗斯鞑靼10000吨/年卡姆斯克炼厂。后者因原料短缺而暂时关闭。

润英联公司指出，在一些地区，如中东或欧洲，新的天然气制油（GTL）以及II类和III类基础油炼厂的陆续建成，将有助于缓解PAO产品供不应求的状况。市场对低粘度乘用车发动机油需求的增长给行业带来隐忧，即PAO产能可能不足。在欧洲，中东和非洲都存在这种忧虑。

由于癸烯原料依然紧张，业内目前没有额外的低粘度PAO制造能力。当前市场只有工业用油采用的高粘度PAO投资在不断增长。

添加剂制造商发现，随着燃油经济性刺激更低粘度油品的需求，欧洲低粘度PAO的供应将成为问题。因此，业内正在研制高温高剪切、粘度低至26厘沲的SAEOW-20级油品，以调整PAO的粘度值。

原始设备制造商通过延长换油周期来缓解引进昂贵的IV类基础油带来的影响，这是不可能的。向采用另一种替代原料来生产低粘度PAO转型成本将会非常高，而重新配方又需要巨大的资源和费用。

此外，采用替代原料来生产低粘度的PAO不可一蹴而就。这将推动润滑油供应商进行配方重组，因为不同原料的PAO进行换相当困难，产品配方的任何变化都需要巨头的投资作为支撑。由工业用油向服务用油延伸的燃油经济性需求很有可能加剧供应的短缺。

新的天然气制油以及II类和III类等高级别基础油产能的扩大将会缓解PAO供应的短缺，并为生产仅限于采用PAO配方的油品生产提供空间。然而，为了获得更多的市场份额，研制无PAO基础油配方或减少PAO用量，显得越来越重要。还有，可以鼓励润滑油生产商重新调整配方。这将意味着，PAO将仅作为特种油配方，润滑油生产商成功的关键在于消除或减少PAO含量的能力，而这需要他们在其润滑油配方研制上投入巨大的人力物力资源。